按照车体结构有无司机室可分为司机室车体和客室车体两种。

按照车体结构承受载荷的方式不同，车体可分为（）、（）共同承载结构和（）承载结构三类。

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车体是车辆结构的主体，车体的强度关系到运行的安全性、可靠性和舒适性，城市轨道交通车辆的车体按使用材料可分为（）

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司机室送风单元的送风机为司机室送风分为档（）。

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各型有棚铁路货车和专用车的操纵室、押运间，车体门、窗须进行（）。

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车体的作用是（）和（）的部分，又是（）和（）其他设备及组件的基础，车体结构包括（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）和（）等部分。

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列车激活时，两个司机室的VTCU和MMI同时开启，没有被激活的司机室其MMI将显示为（），被激活司机室显示为（）。

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站后自动折返可分为三个步骤：1、从终点站到达方向的轨道驾驶到ATS选定折返轨道；2、自动锁闭和激活相应的司机室；3、从折返轨道驾驶到终点站的出发轨道

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安装在司机室和客室的摄像头采集的共（）路视频图像将在司机室触摸屏四分屏轮询显示。

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严禁在司机室电炉上和空气压缩机上（）或其他物品。

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