一孔钢梁上的桥枕失效达（）及以上时，应进行整孔更换。

行车时速120km/h及以上～160km的钢梁桥上的一孔梁的桥枕失效率达（）及以上时，应进行整孔更换。

填空题查看答案

在允许行车速度为120～160km/h的钢梁上，当一孔梁上的桥枕，失效率达25％及以上应进行（）。

单选题查看答案

当一孔梁上的桥枕，失效率达25％及以上应进行（）。

单选题查看答案

行车时速120km及以下的一孔梁上的桥枕失效达（）及以上时，应进行整孔更换。

单选题查看答案

行车时速120km及以下的一孔梁上的桥枕失效达（）及以上时，应进行整孔更换。

单选题查看答案

行车速度120km/h及以上的一孔梁上的桥枕失效达（）%及以上时，应进行整孔更换。

单选题查看答案

行车速度120—200km/h的区段达20%区段，一孔钢梁的桥枕发生A1级劣化根数总和达（）%及以上时，该孔桥面的木桥枕劣化等级应评为AA级。

单选题查看答案

一孔钢梁上桥枕失效，在行车时速小于等于120公里/小时区段的桥梁上达到（）及以上时，在行车时速120公里/小时以上-160公里/小时区段达到20%及以上时，应进行整孔更换桥枕。

填空题查看答案

某钢梁桥位于行车速度140km/h的区段，明桥面上共有80根标准断面的木桥枕，秋检时发现劈裂明显，裂缝长度大于1.5米，且通过一个螺栓孔，处在发展阶段的桥枕有8根；因腐蚀、挖补、削平和刻槽等累计深度达80㎜及以上的桥枕6根；道钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不能满足持钉和保持轨距要求的桥枕有7根；通裂严重，影响共同受力的桥枕有5根；腐朽迹象明显，但经过改孔、挖补等手段还能持钉和保持轨距的11根；有劈裂发生，最大裂缝长度大于400㎜，但小于1.5米的桥枕15根。则该钢梁桥木桥枕总体劣化等级应评定为（）.

单选题查看答案