为了给解体作业提供方便,到达解体列车技术作业过程,除需要进行车辆技术检查等技术作业外,还应进行()等解体前的准备工作。
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铁路区间通过能力是指区间在一昼夜内所能通过的最大列车对数或列数。
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车站通过能力是车站在现有()条件下,采用合理的(),一昼夜能够接发各方向的()和运行图规定的()。
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计算技术站通过能力与改编能力时,()列车的编组作业按固定作业计算。
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计算技术站通过能力与改编能力时,()列车的到、发作业,按固定作业计算。
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计算技术站通过能力与改编能力时,()调车作业按固定作业计算。
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提高车站通过能力的措施主要有技术组织措施和改(扩)建渠措施。
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采用利用率计算车站通过能力时,()作业按固定作业占用设备的时间。
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驼峰解体时间包括()时间、()时间和()时间。
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