电空控制器手把由“运转”位移至“制动”位，1s后回“中立”位，制动缸压力此时应为：（）

电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气

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电空制动控制器手把在运转位，空气制动阀在（）位时，排风1电空阀才会得电吸合

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空气制动阀手把在运转位，电空制动控制器在哪个位置时，排风1电空阀才得电吸合（）

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电空制动控制器手柄由运转位直接移至中立位时，若产生初制动则原因之一可能是（）开路。

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电空制动控制器手把在运转位，按“消除”和“充气”按钮均不起作用时，其故障原因可能是：（）

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电空位操纵电空控制器置“紧急”位，空气制动阀置“缓解”位并下压手把缓解后，移回运转位，以下说法正确的有：（）

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自阀手把由过充位移至运转位后各处过充压力是如何消除的？

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二极管261开路后，电空制动控制器手把在运转位或过充位，调速手柄SKt在零位时，自动停车装置动作后，系统会出现：（）

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当大闸手把由过充位移至制动位时，过充风缸压力是经（）排大气的。

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