根据经验，在港内掉头中，对于单车右旋螺旋桨船舶，若先降速，而后提高主机转速，操满舵向右掉头，应至少需要直径（）的圆形掉头水域。

根据经验，在港内掉头中，对于单车右旋螺旋桨船舶，若先降速，而后提高主机转速，操满舵向右掉头，应至少需要直径（）的圆形掉头水域。

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根据经验，在港内掉头中，若有一艘拖船可用进行掉头，应至少需要直径（）的圆形掉头水域。

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根据经验，在港内掉头中，若有一艘拖船可用进行掉头，应至少需要直径（）的圆形掉头水域。

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根据经验，在港内掉头中，若可有两艘以上的拖船可用进行掉头，应至少需要直径（）的圆形掉头水域。

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根据经验，在港内掉头中，若可有两艘以上的拖船可用进行掉头，应至少需要直径（）的圆形掉头水域。

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船舶港内操船时，用车、舵进行掉头，掉头方向一般选择（）。 ①右旋FPP螺旋桨船，采用向右掉头 ②弯曲水道掉头，一般采用向凸岸掉头 ③右旋FPP螺旋桨船，采用向左掉头 ④弯曲水道掉头，一般采用向凹岸掉头

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在确定港内顺流抛锚掉头方向时，对于右旋单桨船一般应：（）

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在确定港内顺流抛锚掉头方向时，对于右旋单桨船一般应：（）.

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右旋单车船无风流利用车舵掉头（）。

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