运动机构与气缸使用的润滑油为什么不同？

压缩机的运动机件（如曲轴连杆机构）的组合间隙一般较小，粘度过大的润滑油不易渗摩擦表面或因油膜过厚，传热性差而增大运动阻力与动力消耗，但在正常运转时，运动机机构的摩擦温度通常处在70℃以下，因此，压缩机的运动机构使用粘度较低，其他物质含量合乎标准且闪点在150℃，以上的机构油来进行润滑较合适。在压缩机的气缸部分，不仅机械摩擦生热，而且气体在压缩过程也不断放出热量，致使气缸温度常处于140~180℃，如果油的闪点和缸内温度相近，就会使润滑油烧枯，形成积炭现象，甚至发生爆炸的危险，活塞在气缸内压缩气体时，为了避免漏气需用润滑油（粘度较高）来密封活塞－气缸组件和填料箱。因此，用于气缸的润滑油除了要求致碱、水分、灰分和固体杂质的含量很少外，还特别要求润滑油具有较高的闪点（7200℃）和粘度，并具有良好的稳定性能。

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