火花塞如不积碳，这就相当于分路电阻为（），二次电压不受影响。

当火花塞严重积碳不能跳火时，可临时在火花塞接线螺母与高压线之间保留（）mm附加间隙，以提高二次电压。

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电阻型火花塞在中心电极与螺杆之间串了一个（）千欧的阻尼电阻。

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在点火装置的高压电路中串入阻尼电阻，可以削弱电火花产生的（）。

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从励磁绕组接线柱上拆下的励磁绕组正极端，万用表检查电磁开关与励磁绕组接线柱之间的电阻，如不为0，则表示（）故障，应更换电磁开关。

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从励磁绕组接线柱上拆下励磁绕组正极端后，用万用表检查电磁开关接线柱（“50”端）与电磁开关壳体之间的电阻，如不为零，表示（）故障，应更换电磁开关。

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汽车点火系中火花塞的自洁温度一般为500～700℃。

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为适应现代高速发动机的工作要求，现代汽车广泛采用铜心火花塞。

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传统点火系的故障表现为无火、缺火和火花弱。

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用普通试电笔中的（）靠近高压线，在发动时靠近高压线一端不亮，而远离高压线一端亮，表明火花塞中心电极为负极。

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