当辅助操舵装置是用动力操纵的，则应能在（）进行控制，并应独立于主操舵装置的控制系统。

当辅助操舵装置是用动力操纵的，则应能在（）进行控制，并应独立于主操舵装置的控制系统。

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当船舶满足不设置辅助操舵装置条件时，则应设置两套独立的控制系统，且每套系统均应能在（）控制。

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船舶操舵装置控制系统的布置中，当主操舵装置是由（）相同的动力设备组成不设辅助操舵装置时，应设置两个独立的控制系统，且每个系统均应能在驾驶室控制。

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对用动力操纵的辅助操舵装置应在（）处可操纵控制，并独立于主操舵装置控制系统。

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为满足规范对辅助操舵装置转舵周期的要求，以及在任何情况下当舵柄处的舵杆直径（不包括冰区加强）超过（）时，该操舵装置应为动力操纵。

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主、辅操舵装置动力设备的布置应能满足：（） ①、当动力源发生故障失效后又恢复输送时，能自动再启动； ②、能从驾驶室使其投入工作； ③、任一台操舵装置动力设备的动力源发生故障时，应在驾驶室发出声、光警报

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主、辅操舵装置动力设备的布置应能满足（）。 ①当动力源发生故障失效后又恢复输送时，能自动再启动； ②能从驾驶室使其投入工作； ③任一台操舵装置动力设备的动力源发生故障时，应在驾驶室发出声、光警报。

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按规定，当舵杆直径（不包括冰区加强）大于（）时，其主操舵装置应为动力操纵。

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主、辅操舵装置任一台动力设备在动力源发生故障时，应能在（）发出（）警报。

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