（）的主梁是以若干个孔为一联且在中间支点上连续通过，是超静定结构，桥梁的最大正弯矩发生在跨中附近，而最大负弯矩发生在支点截面上。

若流体是以若干分子所组成的流体微团作为单独的运动单元来进行微团之间的混合，且在混合时微团之间并不发生物质的交换，微团内部则具有均匀的组成和相同停留时间，这种流体称为（）

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在计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数m时可偏安全的采用（）

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当主梁抗扭能力小（行车道板厚h1与主梁高h之比大于1／4）时，多跨连续单向板跨中弯矩计算公式为M中＝（）；支点弯矩计算公式为M支＝（）。其中M0是与之跨径相同的简支板跨中弯矩值。

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某装配式钢筋混凝土简支梁桥纵、横向布置如图（a）、（b）所示，各片主梁抗弯惯性矩均相等，横隔板等间距布置。设计荷载为公路Ⅰ级，汽车冲击系数μ=0.18。试计算1号梁在汽车荷载作用下的以下内容： （1）支点处的荷载横向分布系数； （2）跨中处的荷载横向分布系数； （3）跨中截面的最大弯矩。 （4）支点截面的最大剪力。

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一个完整的加工程序由若干个（）组成，程序的开头是（），中间是程序内容，最后是程序结束指令。

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为满足找平、结合、防水管线敷设等功能上的要求，还要在（）与（）之间增加若干中间层。

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为满足找平、结合、防水管线敷设等功能上的要求，还要在（）与面层之间增加若干中间层。

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为满足找平、结合、防水管线敷设等功能上的要求，还要在基层与（）之间增加若干中间层。

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空气制动阀的管座上有3个孔，1#号管是（）

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