任何与超过允许极限的结构蚀耗有关的损坏（包括屈曲、凹槽、脱开或断裂）或大面积区域的蚀耗超过允许极限，并影响或将影响船舶的（）时，均应立即进行彻底修理

任何与超过允许极限的结构蚀耗有关的损坏或大面积区域的蚀耗超过允许极限，并影响或将影响船舶的结构、水密或风雨密完整性时，均应立即进行彻底修理。以上表述中，结构蚀耗有关的损伤包括（）

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船舶强力甲板边板允许最小蚀耗极限是（）。

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对制冷器的壳体和端盖测厚时，其蚀耗超过原厚度的（）时应进行强度核算

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根据《内河散装运输液化气体船舶法定检验技术规则（2009）》，除15.1.3所允许的外，液货舱充装极限（FL）不得超过在基准温度下的（）？

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对有总纵强度要求的船舶，船体主要构件蚀耗后的最小厚度，可按建造时适用规范规定的构件尺寸乘以下列的的百分率，强力甲板边板、舷侧顶列板、平板龙骨、强力甲板、船底板、舭列板，允许最小值为（）

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对没有总纵强度要求的船舶，船体主要构件蚀耗后的最小厚度，可按建造时适用规范规定的构件尺寸乘以下列的的百分率，强力甲板边板、舷侧顶列板、平板龙骨、强力甲板、船底板、舭列板，允许最小值为（）

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货物冷藏装置，换证检验时对储液瓶的检验，检验储液瓶本体、液面指示器及各开口处有无裂纹、腐蚀等缺陷，必要时应测厚，蚀耗超过原厚度（）时应进行强度核算？

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货物冷藏装置，换证检验时对冷凝器的检验，打开冷凝端盖，检查管板、端盖有无裂纹、过度腐蚀等缺陷，管道是否通畅，防蚀锌块应换新。必要时壳体和端盖应测厚，蚀耗超过原厚度（）时应进行强度核算？

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船体构件蚀耗修理的主要要求是什么？

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