线路速度信息包以“V-DIFF”=（）表示对线路速度的描述结束。

无源应答器应具备提供线路设计速度、坡度、（）、调车危险等固定信息的功能。

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无源应答器应具备提供线路设计速度、坡度、轨道区段、调车危险等固定信息的功能。

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线路坡度信息包以“G-A”=（）表示对坡道描述的结束。

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以目标速度、目标距离、线路条件、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线，叫做（）。

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车载系统重启后，若以C2部分监控模式发车且收到UUS时，司机应控制列车以不高于线路限速和临时限速的速度运行。

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安全计算机是ATP装置的核心部分，负责从ATP各个模块获取信息，依据轨道电路信息、列车制动力、线路坡度、列车运行速度和列车编组等信息，按照列车牵引计算模型的要求，生成制动模式曲线并把列车运行速度与模式曲线相比较，必要时通过故障安全电路向列车输出制动信息，控制列车安全运行。

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RBC和联锁系统将站间线路划分为若干个信号授权SA区段，然后以此为基本*单位进行信息交互，它以对象的方式传递信息，对象包括列车状态、信号授权和（）。

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RBC和联锁系统将站间线路划分为若干个信号授权SA区段，然后以此为基本*单位进行信息交互，它以对象的方式传递信息，对象包括列车状态（）和紧急停车区.

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RBC和联锁系统将站间线路划分为若干个信号授权SA区段，然后以此为基本*单位进行信息交互，它以对象的方式传递信息，对象包括（）、信号授权和紧急停车区

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