由公式可以得出：如果船速增加20%（）。 Ⅰ．则会使续航力大约降低30%； Ⅱ．则会使续航力大约降低40%； Ⅲ．则会使续航力大约降低50%。

某船比设计状态超载20%，（1）如需保持船速不变，试求需增加的主机功率的百分数。（2）试定性分析主机转速不变和功率（转矩）不能增加的情况下船、螺旋桨和主机的工作情况。

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船舶可以大幅度节约成本的手段是（）。 Ⅰ．联系修船质量好的维修厂； Ⅱ．正确的购油方针； Ⅲ．提高船速，增加货运量。

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进出港操纵是船舶从航行状态转为停泊状态或由停泊状态转为航行状态的必经阶段；这一阶段，由于船速的降低，控制航向的能力变差，航行水域的宽度和深度受限，通航密度增大，更增加了船舶（）的可能性。 ①搁浅； ②碰撞

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一船转速不变，如果船速降低，则（）.

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随船速的增加或减少与船速的立方成正比的是（）。 Ⅰ．折旧费； Ⅱ．船员工资； Ⅲ．修理费。

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在船舶吃水一定的情况下，船舶基本阻力随船速的增大而增加，且：（）.

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在船舶吃水一定的情况下，船舶基本阻力随船速的增大而增加，且：（）

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对于给定的船舶，螺旋桨转数和吃水不变时，随着船速的增加：（）.

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对于给定的船舶，螺旋桨转数和吃水不变时，随着船速的增加：（）

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