C2限速报文是通过RBC设备生成的。

车载设备工作在C3等级时，线路描述（线路限速、线路坡度、应答器链接、过分相等）应采用（）数据，工作在C2等级时，线路描述应采用（）数据。

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300T型ATP设备（）工作时，当动车组经过RBC移交区会出现C3等级降C2等级情况，并输出常用制动。

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车载系统重启后，若以C2部分监控模式发车且收到UUS时，司机应控制列车以不高于线路限速和临时限速的速度运行。

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300T型ATP设备中的TCR单元根据上下行信息接收地面轨道电路，通过（）接口将信息提供给C2（ATP）设备。

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当列控中心、RBC或临时限速服务器设备发生故障或施工停用，电务部门重启列控系统影响列控限速时，销记时应注明“请列车调度员重新核对列控限速及初始化”；列车调度员及时核对列控限速、进行初始化，发现列控限速丢失或不一致时，（）要及时重新设置列控限速。

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RBC通过在RBC专用机房设置的（），接入信号安全数据网，进而实现与联锁、TSRS、相邻RBC等安全设备的连接。

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无线传输单元是车载设备通过GSM-R网络与地面RBC进行消息双向传输的接口与通信控制单元，应具有消息（）功能。

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当RBC接受TSRS下发的（）后，RBC方可接受列车注册并向列车发送移动授权和临时限速信息。

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单个RBC最多同时管理（）辆已注册列车、（）条已办理进路、（）个已激活临时限速。

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