电动机不是电机的一种工作状态。

制动不是机车调速的一种形式。

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SS4改型机车当发生牵引电动机过流时，会跳断该电机支路的接触器。

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直直型电力机车在牵引电动机端电压不变时，其机车牵引力与牵引电机电枢电流成反比

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一般情况下，要进行磁场削弱调速，必须是在牵引电机端电压已达到（），而牵引电动机电流比额定值小时实施。

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机车在起动时处于静止状态，对牵引电动机施加端电压时，其反电势为（）。

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为了改善牵引电机的换向，就要减少整流电流的脉动，故在牵引电动机回路中（）另外的电抗装置，这就是平波电抗器。

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说明全控整流电路的三种工作状态。

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线路图中所示的触头、联锁位置是在什么工作状态下画出来的？

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三相异步电动机的正、反转及牵引、制动状态的转换，通过机车控制电路就能实现，所以机车主线路中的两位置转换开关可省去。

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