路基的整体稳定系数必须（）容许稳定安全系数，否则应进行地基处理。

石方路堑必须设置坚实、稳定的基层。对路基超挖部分应用贫混凝土或无机结合料稳定碎（砾）石的整体性材料作整平层，或用土全断面填筑。（）

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电缆槽、接触网支柱基础、声屏障基础、预埋管线沟槽、综合接地等工程应与路基工程（）施工，不得因其施工而损坏、危及路基的稳定的稳固与安全。

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为保证路基的强度和稳定性，路基工程施工时可采取下列（）措施。

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公路路基沉降量要求在路面设计使用年限内的工后沉降必须（）容许工后沉降，否则应进行地基处理。

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影响路基路面稳定性的自然因素有地形、（）、水文与水文地质、（）条件以及路基土的类别等。

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填筑路堤完成后是否清除加宽填筑部分，应结合路基稳定及环境美化等多种因素综合考虑。（）

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提高路基的强度和稳定性，可适当地减薄路面结构层厚度，从而达到降低造价的目的。（）

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用粉性土填筑路基时，由于其水稳定性差，在季节性冰冻地区，冬季会引起路基聚冰，冻胀破坏，（）则易产生翻浆现象。

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高速公路，一、二级公路的排水垫层应铺至路基同宽，以利于路面结构排水，保持路基稳定。三、四级公路的垫层宽度可比底基层每侧至少宽25cm。（）

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