A均为无差特性,是最为理想的
B一台为有差特性,一台为无差特性,并联后一定可以稳定运行
C均为相同的调差率的有差特性,是最为理想的
D均为相同的调差率的有差特性,并联后不能稳定运行
在船舶电站的交流发电机组不可控相复励自激恒压装置中,采用交流侧电流相加方法实现复励时,若负载电流增大,功率因数减小,则励磁电流及发电机端电压的变化为()。
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下列关于交流船舶电站中并车的说法,错误的是()。
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在下列交流船舶电站并车的说法中,错误的是()。
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在微机控制的船舶自动电站中,若自动同步失败,系统处理的方式是()。
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在船舶电站并车操作中,对待并发电机的频率要求是()。
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在船舶电站并车操作过程中,对待并发电机的电压要求是()。
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在采用计算机控制的船舶电站系统中,检测发电机转速的方法通常可以采用()。
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船舶电站交流发电机组单机运行和并联运行时,对其调速特性的要求分别为()。
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对于船舶电站中配电装置,下列说法错误的是()。
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