转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨。

转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车（）。

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新造转8A型转向架摇枕与楔块之结合面无须加装磨耗板。

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转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻。

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转8A型转向架减振装置的致命缺点是斜楔和（）间的结合面磨耗严重。

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转8A、转8AG型转向架摇枕斜楔摩擦面有铸台者须焊装140mm×80mm×（）mm的磨耗板，无铸台者焊装145-155mm×80mm×（）mm的磨耗板。

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摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质，转8A、转8AG、转8G、转K1控制型为（），硬度为40-50HRC。

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转9、转8A、转8AG、转8G、转K4型摇枕斜楔摩擦面磨耗板磨耗深度大于（）时更换新品。

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转8A型转向架在落车后，其斜楔承簧面应（）摇枕承簧面2-6mm。

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转8A型转向架燃轴与斜楔减振器磨耗大小无关。

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