A处于向前的A/T极限方式上
B使用自动油门计算机计算出的N1极限
C大于FMC N1极限
D指令是最大发动机推力
B737NG22CH0041当DFCS处于V NAVPTH方式时,A/T去控制推力保持()速度
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B737NG22CH0012当发动机推力方式通告器(TMA)上显示“A/TLIM”(自动油门限制)则()
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B737NG22CH0033 DFCS才进入自动着陆方式的条件是()
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B737NG22CH0052当DFCS从CMD方式转换到CWS方式时()
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B737NG22CH0019如果A/P工作在CMD方式,机长往后抱驾驶杆()
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B737NG22CH0010当速度达到多少时飞行方式通告器(FMA)上显示“THR HOLD”(油门保持)()
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B737NG22CH0048在爬升阶段,先打开第二部F/D,然后衔接自驾A于CMD方式,则主FCC为()
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B737NG22CH0049当A/T处于THR HLD方式时,A/T计算机(或FCC-A)给()断电。
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B737NG22CH0004 FCCA自驾衔接在CMD方式上,如果你朝机头冲下方向按压主电配平开关,那么()
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