A上表面发生挤压形变,下表面发生拉伸形变
B上表面发生拉伸形变,下表面发生挤压形变
C上下表面均发生挤压形变
D上下表面均发生拉伸形变
如图所示,计算右边梁在公路—I级汽车荷载作用下支点及跨中荷载横向分布系数。 (1)支点处的荷载横向分布系数 (2)跨中处的荷载横向分布系数
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平面弯曲梁在均布荷载作用下,该区段的剪力图形为()
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平面弯曲梁在均布荷载作用下,该区段的弯矩图形为()
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某装配式钢筋混凝土简支梁桥纵、横向布置如图(a)、(b)所示,各片主梁抗弯惯性矩均相等,横隔板等间距布置。设计荷载为公路Ⅰ级,汽车冲击系数μ=0.18。试计算1号梁在汽车荷载作用下的以下内容: (1)支点处的荷载横向分布系数; (2)跨中处的荷载横向分布系数; (3)跨中截面的最大弯矩。 (4)支点截面的最大剪力。
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单跨超静定斜梁在竖向荷载作用下的弯矩=()。
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现浇框架梁在竖向荷载作用下,支座进行塑性调幅的系数不得低于()
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单跨超静定梁在荷载单独作用下引起的杆端弯矩称为()。
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当梁在固定集中荷载作用下局部挤压强度不足时,采用()是较合理的措施。
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示梁在一组移动荷载组作用下,使截面K产生最大弯矩的最不利荷载所作出的正确影响线,必须具有正确的外形符号和控制值。
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