空气制动阀对分配阀的控制，应是直接向容积室充风或控制排气。

当109分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡活塞下移，此时空心阀杆离开（），同时沟通了（）排向大气的通路

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空气制动阀在电空位操纵能直接控制的是分配阀（）的压力变化。

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分配阀在初制动位时，工作风缸的压缩空气不能进入容积室，机车（）制动作用。

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分配阀在制动位时，（）应向容积室充风。

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109型分配阀在制动位时，（）将向容积室充风。

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运转位时，分配阀容积室（包括作用管）的压力空气是经（）排向大气，（）使缓解。

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分配阀均衡部是利用容积室压力的变化来控制（）的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的。

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109分配阀紧急制动时，由于工作风缸加速向容积室充风，故工作风格的压力会降至400kPa以下甚至更低。

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试画出109分配阀主阀部在电空控制器置“制动”位时，容积室充风的气路流程图

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