机车燃油系统的球接头、接头体与管子之间的焊接，焊缝高度为（）。每段管子装配后应进行0.5Mpa水压试验，持续3min，不许有泄漏和冒水珠现象。

机车各系统所有的φ10和φ6管件的接头体与球体与管子的焊接，一般都采用气焊焊接，焊缝要符合工艺要求，球接头的焊接要保证活接头螺母能（）

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燃油管路在机车段修和厂修时，要解体清洗，去除油垢，管接头螺纹不许碰伤。大修时应更换垫圈和橡胶件，并对管子表面按原设计进行（）

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机油系统所有管子与球头、接头体，管子与法兰、弯头等均采用焊接，焊后进行（）水压试验，迟缓3min不许有冒焊和泄漏。

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东风11、东风4D型机车中修范围规定检查机油、燃油及冷却水管路，通扫各表管路，更换可曲绕球体橡胶接头、胶管、胶圈及垫，处理不良管卡及（）

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下列管子规格中，一般都采用球接头、活动螺母及接头体来连接，管子与球接头及接头体一般采用气焊焊接的有（）

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EO渐近式卡套接头，用于内燃机车和电力机车的空气制动系统，它的优点是（）。

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机车系统管路中采用卡套式接头连接，必须考虑管件连接部位外表面的（）等缺陷。

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EO渐近式卡套接头，现已用于内燃机车和电力机车的空气制动系统，它具有安装快捷，美观可实现系统管路（）等优点。

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东风4机车上所用最多的接头为平面活接头。

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