正确答案
（1）再热器工作特点：
（a）再热蒸汽压力低于过热蒸汽，一般为过热蒸汽压力的1/4～1/5。由于蒸汽压力低，再热蒸汽的定压比热较过热蒸汽小，这样在等量的蒸汽和改变相同的
（b）同等吸热量的条件下，再热汽温的变化就比较敏感，且变化幅度也较过热蒸汽为大。反过来在调节再热汽温时，其调节也较灵敏，调节幅度也较过热汽温大。
（c）再热器进汽蒸汽状态决定于汽轮机高压缸的排汽参数，而高压缸排汽参数随汽轮机的运行方式、负荷大小及工况变化而变化。当汽轮机负荷降低时，再热器入口汽温也相应降低，要维持再热器的额定出口汽温，则其调温幅度大。由于再热汽温调节机构的调节幅度受到限制，则维持额定再热汽温的负荷范围受到限制。
（d）再热汽温调节不宜用喷水减温方法，否则机组运行经济性下降。再热器置于汽轮机的高压缸和中压缸之间。因此在再热器喷水减温，使喷入的水蒸发加热成中压蒸汽，使汽轮机的中、低压缸的蒸汽流量增加，即增加了中、低压缸的输出功率。如果机组总功率不变，则势必要减少高压缸的功率。由于中压蒸汽作功的热效率较低，因而使整个机组的循环热效率降低。因此再热汽温调节方法采用烟气侧调节，即采用摆动燃烧器或分隔烟道等方法。为保护再热器，在事故状态下，使再热器不过热烧坏，在再热器进口处设置事故喷水减温器，当再热器进口汽温采用烟气侧调节无法使汽温降低，则要用事故喷水（微量喷水）来保护再热器管壁不超温，以保证再热器的安全。（e）采用再热器目的是降低汽轮机末几级叶片的湿度和提高机组的热经济性。
（f）再热蒸汽压力低，再热蒸汽放热系数低于过热蒸汽，在同样蒸汽流量和吸热条件下，再热器管壁温度高于过热器壁温。
（2）再热汽温调节：
再热器主要采用烟气挡板调温、并辅以摆动燃烧器调温，喷水减温仅用于事故减温，防止超温破坏。烟气侧调节再热汽温方法主要是摆动燃烧器角度和分隔烟气挡板。分隔烟道改变烟气挡板角度调节再热汽温方法就是利用中间隔墙把后竖井烟道分隔成前后两个平行烟道，在后侧（主烟道）布置低温过热器，在低温过热器之下布置省煤器；在前侧（旁路烟道）布置低温再热器，在两平行烟道的出口处装设可调的烟气挡板。当锅炉出力改变或其它工况发生变动而引起再热汽温变化时，则调节低温再热器侧烟气挡板开度，并相应改变低温过热器侧烟气挡板开度，从而改变两平行烟道的烟气流量分配，以改变低温再热器的吸热量，同时改变进入水冷壁的给水温度，对燃水比也有一定微调，使再热汽温被调整至所需的数值，减少了再热汽温调整的延滞性。