我国铁路牵引供电的过分相方式采用车上断电自动过分相方式。

在高速铁路中，均采用列车自动过分相技术。

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高速铁路均采用牵引供电的电气化铁路，牵引供电系统由（）和接触网组成。

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我国电气化铁路采用的供电制式为（）。

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高速铁路接触网，目前主要采用直接供电方式带回流线和自耦变压器供电方式。

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我国电气化铁路采用工频单相交流电力牵引制，额定电压为（）KV。

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当自动过分相装置故障时，应采用（）过分相。

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采用人工合主断后，过分相时就采用（）过分相。

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过分相区时主断路器断开，为保持中间电路供电，所以必要的能量只能从列车的（）中获得。

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高速铁路牵引供电关键技术主要有（）。

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