A正常情况下,机长的静压孔向左仪表板上所有大气数据仪表提供静压信号,副驾驶的静压孔向右仪表板上所有大气数据仪表提供静压信号;
B正常情况下,机长的静压孔向左仪表板上和右仪表板上的所有大气数据仪表提供静压信号,副驾驶的静压孔作为备分。
C正常情况下,副驾驶的静压孔向左仪表板上和右仪表板上的所有大气数据仪表提供静压信号,机长的静压孔作为备分。
D采取并联供压的形式,即来自左右侧的静压孔并联后再同时向左/右仪表板上的所有大气数据仪表提供静压信号,以减小飞机姿态改变时可能出现的误差。
如果飞机上有两套独立的全压管和静压孔,则其全压信号的传输方式为:()
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如果全压管和排水孔都堵塞,静压孔正常,飞行高度增加到一定值:()
如果全压管和排水孔都堵塞,静压孔正常,飞行高度增加到一定值:().
全压管和静压孔的安装位置一般是:()
全压管和静压管如何向ADIRU提供数据?()
如果全压管堵塞,而管上的排水孔未堵塞:()
如果全压管堵塞,而管上的排水孔未堵塞:().
飞机上的全压是由哪个部件收集的:()。
在全静压系统中备用高度/空速表的静压来自备用静压孔而全压是来自于()。
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