在柴油机的压缩冲程终了时，气缸内气体温度约在（）摄氏度范围内，压力可达300—500MpA.，这时气缸内温度高于燃油自燃温度，达到了柴油自燃的条件。

柴油机的压缩冲程中，由于气缸内容积不断减小，活塞逐渐将进气冲程吸入的空气压缩在（）内，空气的压力和温度随着升高，为下一步柴油的燃烧准备了有利条件。

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在多缸四冲程柴油机的每一个气缸内，所有的工作过程都相同，并以同样的顺序进行，但各汽缸中的做工过程并不是同时发生的，而是把它们尽可能均匀地分布在曲轴旋转的（）中。

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BF12L513柴油机温度传感器安装在（）的气缸盖上。

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BF12L513柴油机温度自动报警开关安装在第（）缸的气缸盖上。

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BF12L513C柴油机温度自动报警开关安装在第（）缸的气缸盖上。

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简述柴油机工作时，进气冲程的工作过程。

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BF12L513C型柴油机为高速四冲程，（）型结构，气缸排列夹角是（）度，直接喷射式斜筒型燃烧室，自动调风量的前置静叶压风式水平轴流风扇，有喷油自动提前器的供油系统，后置式斜齿轮驱动机构，由（）两组机油泵组成的可以在倾斜路面上工作的湿式油底壳强制循环润滑系统。

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四冲程柴油机在四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程全是（），需要消耗能量。

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柴油机燃油供给系统按照工作过程的要求，定时、（）地依次向各气缸燃烧室内供油。

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