旁承在机车转向架构架上的位置，取决于（）的需要，一般要求左右对称，前后则（）对称分布。

我国电力机车转向架采用焊接构架。

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转向架垂向力的传递： 机车上部重量→（）→转向架构架→（）→轴箱→（）→钢轨。

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转向架横向力的传递： 钢轨→（）→轴箱→（）→转向架构架→（）→车体底架→机车上部。

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不论那种旁承，都必须能适应转向架相对（）的偏转。

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转向架构架

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转向架构架的受力情况为什么复杂而严重？

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C0-C0为转向架的3根动轴都固装在同一转向架构架内。

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机车径向转向架在高速机车上采用。

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机车径向转向架用于既有线路提速之用。

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