某百货公司与某铁路分局签订了一份家电运输合同，合同规定由该路分局（承运人）在合同生效后的一周内提供5节55吨闷罐车皮抵达某仓库的专用铁路第二月台，由托运人负责装车。装车时间不超过12小时。承运人在4天之内将此5节车皮运抵指定车站。由于该批百货价值比较高，承运人要求托运人派员押车。 签订合同后一周，托运人即向承运人提交家电（货物）运单，承运人在运单上加盖了车站日期章后，该合同即告成立，托运人在某仓库月台等候车皮，经屡屡电话催促后，承运人在合同生效后第9天才将车皮驶到某仓库月台，铁路方面派员监督装车，按时装完车后其中4节车皮加了铅封，一节车皮未封，留给托运人的押运人乘坐。因运输困难，铁路编组花了4天时间才将该5节车皮编组发出，运抵指定地点时已是第7天，比合同规定的时间晚了3天。在卸货时，收货人发现有3节车皮的家电外包装被老鼠啃咬，损坏严重，部分录音机的塑料机壳也被咬坏，里面的线路被咬断，基本上报废了。收货人立即电话询问托运人。得知货物装车时完好，是在运输途中被老鼠咬坏的，要求主承运人赔偿相关损失15万元，另外，支付逾期到达的违约金，数额为运费总额的20%。
某物流公司与某仪器公司签订了装卸一批精密仪器的物流合同，运输包装上有小心轻放的指示性标志，但物流公司的装卸工作未按规定装卸，其中10箱货物损坏。
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某物流公司与某仪器公司签订了装卸一批精密仪器的物流合同，运输包装上有小心轻放的指示性标志，但物流公司的装卸工作未按规定装卸，其中10箱货物损坏。
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上海某公司到湖南收购了一份干辣椒，价值8万元，准备用于出口。因收购时没有组织好运输，故在当地与湖南某储运公司签订了一份仓储合同，约定上海公司将该批干辣椒在湖南公司仓库存放7天（5月10日至16日），待原告派车来运。公司支付了仓储费后即回去组织车辆来运。没想到从5月11日开始，湖南连下暴雨，由于仓库年久失修，暴雨形成的积水将库存货物严重浸湿，等上海公司前来提货时，辣椒已变质。湖南仓库以遭受不可抗力为由拒绝进行赔偿。
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上海某公司到湖南收购了一份干辣椒，价值8万元，准备用于出口。因收购时没有组织好运输，故在当地与湖南某储运公司签订了一份仓储合同，约定上海公司将该批干辣椒在湖南公司仓库存放7天（5月10日至16日），待原告派车来运。公司支付了仓储费后即回去组织车辆来运。没想到从5月11日开始，湖南连下暴雨，由于仓库年久失修，暴雨形成的积水将库存货物严重浸湿，等上海公司前来提货时，辣椒已变质。湖南仓库以遭受不可抗力为由拒绝进行赔偿。
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上海某公司到湖南收购了一份干辣椒，价值8万元，准备用于出口。因收购时没有组织好运输，故在当地与湖南某储运公司签订了一份仓储合同，约定上海公司将该批干辣椒在湖南公司仓库存放7天（5月10日至16日），待原告派车来运。公司支付了仓储费后即回去组织车辆来运。没想到从5月11日开始，湖南连下暴雨，由于仓库年久失修，暴雨形成的积水将库存货物严重浸湿，等上海公司前来提货时，辣椒已变质。湖南仓库以遭受不可抗力为由拒绝进行赔偿。
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安徽A贸易公司将一批外贸商品出卖给荷兰D公司，并委托上海一家货运代理B公司办理该批货物的海运出口（上海洋山港至荷兰鹿特丹港）。B公司接受委托后，向A公司签发了一份自己公司的提单，提单载明收货人为荷兰D公司。随后，B公司又以自己的名义向某船公司C订舱。货物在洋山港装船后，C公司签发了一份海运提单给B公司，提单上记载的收发货人均为B公司。在海上运输过程中，由于船员的过失，导致该批外贸商品受潮，损失金额达5000美元。D公司在收货时发现了货物损失，随即向A公司索赔，遭A公司拒绝。
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安徽A贸易公司将一批外贸商品出卖给荷兰D公司，并委托上海一家货运代理B公司办理该批货物的海运出口（上海洋山港至荷兰鹿特丹港）。B公司接受委托后，向A公司签发了一份自己公司的提单，提单载明收货人为荷兰D公司。随后，B公司又以自己的名义向某船公司C订舱。货物在洋山港装船后，C公司签发了一份海运提单给B公司，提单上记载的收发货人均为B公司。在海上运输过程中，由于船员的过失，导致该批外贸商品受潮，损失金额达5000美元。D公司在收货时发现了货物损失，随即向A公司索赔，遭A公司拒绝。
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安徽A贸易公司将一批外贸商品出卖给荷兰D公司，并委托上海一家货运代理B公司办理该批货物的海运出口（上海洋山港至荷兰鹿特丹港）。B公司接受委托后，向A公司签发了一份自己公司的提单，提单载明收货人为荷兰D公司。随后，B公司又以自己的名义向某船公司C订舱。货物在洋山港装船后，C公司签发了一份海运提单给B公司，提单上记载的收发货人均为B公司。在海上运输过程中，由于船员的过失，导致该批外贸商品受潮，损失金额达5000美元。D公司在收货时发现了货物损失，随即向A公司索赔，遭A公司拒绝。
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