降低机车牵引点可减小转向架的轴重转移，有利于机车最大粘着率的发挥。

DCU根据（），并考虑机车的粘着保护控制及轴重转移等，来控制电机输出钮矩，最终实现机车的牵引制动特性控制。

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当HXD3电力机车整台机车的6个轴的轮径差、轴重转移及空转等可能引起的负载分配不均匀时，可以通过牵引变流器的控制进行适当的补偿。

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SS9型机车牵引方式为（），以降低转向架牵引点高度，（）机车的黏着利用率。

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HXD3C型电力机车机车微机控制功能1.机车预备的顺序逻辑综合控制2.机车牵引力和制动力控制机车空电联合制动控制3.（）4.机车空转/滑行保护控制5.机车重联控制6.机车轴重转移补偿控制7.机车定速控制。

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HXD3D型电力机车牵引电动机的速度传感器BV41、BV42、BV43（BV44、BV45、BV46）将信号反馈回主变流器，完成对牵引电动机速度的自动控制，有效地实施机车的防空转、防滑行保护，并对机车的轴重转移进行补偿。

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HXD3电力机车主变流器的控制用信号还有牵引电动机速度传感器BV41、BV42、BV43的信号。每个速度传感器同时送出2个速度信号至主变流器控制装置，用以实现主变流器对牵引电动机的矢量控制，有效地实施机车的（）保护，并对机车的轴重转移进行补偿。

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HXD2型电力机车在起动状态下轴重转移率（），机车具有轴重转移的持续电气补偿功能。"

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如果（），则此项附加力矩不存在，前后转向架也不会因此发生轴重转移。

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轴重转移会导致机车空转。

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