对于框架_剪力墙结构中的框架柱，在确定轴压比限值时，应采用2010版《抗规》表6．3．6中"框架结构"还是"框架-剪力墙"？
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《砌体规范》10．5．6条原文如下：由重力荷载代表值产生的框支墙梁内力应按本规范第7．3节的有关规定计算。重力荷载代表值应按现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB50011中第5．1．3条的有关规定计算。但托粱弯矩系数αM、剪力系数βV应予增大；增大系数当抗震等级为一级时，取为1．10，当抗震等级为二级时，取为1．05，当抗震等级为三级时，取为1．0。该条的条文说明指出："重力荷载代表值则应按现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB50011中第5．1．3条的有关规定计算，即取全部重力荷载不另行折减"。这个"不另行折减"如何理解？是不是说取重力荷载代表值=1．0恒+1．0活，而不是1．0恒+0．5活？《抗规》5．1．3条中倒是有1．0恒+1．0活的情况，但是只适用于"按实际情况计算的楼面活荷载"。
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《抗规》8．1．6条中说到"支撑"，中心支撑框架中的交叉支撑、人字支撑、单斜杆支撑、K形支撑各是怎样的情况？
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设防烈度为8度、乙类建筑，房屋高度为38m的框架结构，满足《建筑抗震设计规范》GB50011-2010表6．1．1中最大适用高度为40m的要求。查表6．1．2确定抗震等级时，由于是乙类建筑，依据《建筑工程抗震设防分类标准》GB50223-2008的3．0．3条，应提高1度即按照9度考虑，可是，表中9度时只有≤24m的情况。如何处理？
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《抗规》的7．1节提到的"底部框架-抗震墙房屋"、"底层框架一抗震墙房屋"、"多层内框架房屋"各是怎样的情况？
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如何理解规范的6．1．4条？
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对于吊车的动力系数，《荷载规范》5．3．1条规定"吊车竖向荷载应乘以动力系数"；而《钢规》3．1．6条关于动力系数的规定中，没有特别指出局限于"竖向荷载"，似乎意味着吊车横向荷载也要乘以动力系数。如何理解？
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《高规》6．4．2条、6．4．3条中，"Ⅳ类场地上较高的高层建筑"，如何才算"较高"？
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《高钢规》与《抗规》的不一致之处，应如何取舍？
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