船舶发生机海损时船东立即通知（），并在船舶所在港或进入第一个港口向船舶检验机构申请附加检验。

船舶发生机海损时，船东应立即通知船籍港船舶检验机构，并在船舶所在港口或进入第一个港口向船舶检验机构申请什么检验？（）

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船舶发生海损时，船东应立即通知船籍港船舶检验机构，并在船舶所在港口或进入第一个港口向船舶检验机构申请（）检验。

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船东或船舶经营人应向船舶检验机构书面提出营运检验的申请。除船舶发生机海损外，检验申请应至少在检验前（）书面通知船舶检验机构。

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船东或船舶经营人等应向船舶检验机构书面提出营运检验的申请。船舶除发生机海损或其他特殊情况外，申请检验方应至少在检验前（）小时书面通知船舶检验机构。

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某船舶安放龙骨日期为2004年03月08日，2005年05月06日建造完工并经船检部门检验合格，2007年01月01日应业务需要，该船进行了改建并换发了新的证书，2010年12月12日年该船因为发生机海损事故进行了附加检验，该船船龄应该从（）算起。

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某普通货船，主机单机功率110KW，其自由端规定输出功率不超过主机功率的百分之十。因生产需要，需加装一台30KW的发电机，船东为节约和省事，将该发电机用主机的自由端驱动，并未向船检机构申请附加（临时）检验即继续投入营运，之后导致发生机损事故。问题：从轮机的角度分析，此次改装违反了《内河船舶法定检验技术规则》（2004）哪些规定？

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损坏检验时，对不能立即彻底修理的船舶损坏项目，根据船东要求并经船舶检验机构评估，认为不影响安全的情况下，可接受（）方案，但应签署相应的营运限制。

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船舶除发生海损或其他特殊情况外，申请检验方应至少在检验前（）通知船舶检验机构。

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某船东新建船舶A，为规避新规范对所建造船舶的部分要求以降低建造成本，在进行船舶建造重要日期确认时，船东要求验船师B配合将该船安放龙骨时间提前。本着维护船东权益的原则，且日期与实际建造日期相差不多，验船师B同意船东的做法并予以配合并在主管部门的监督过程中提供了虚假的《船舶建造重要日期确认书》。验船师B的做法是否正确？应当如何处理与主管机关、客户之间的关系。

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