A对
B错
在CTCS-2级区段,车载设备可以通过应答器信息得到轨道电路的载频信息,通过ATP主机与STM的通信,可准确获得前方轨道电路的载频配置情况。
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应答器信息接收模块通过STM天线接收地面应答器信息。
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车载列控系统依据应答器的信息自动地对列车的位置进行检查。对于两个应答器之间的位置校正,车载列控系统通过检测轨道电路的边界来实现。
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在CTCS-1级区段,由于无应答器信息,载频自动切换与锁定的信息只能来自于基于25.7Hz的信息。
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STM又称为()接收单元,该单元通过STM天线接收轨道电路信号,解调轨道电路上传的信号信息,并将解调的信息传递给安全计算机,为安全计算机生成制动模式曲线提供依据。
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车载设备退出“目视行车”模式,是根据地面轨道电路情况以及()信息接收情况自动完成。
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列控系统由地面设备和车载设备构成,其中列控系统地面设备主要由()、ZPW-2000轨道电路、应答器设备等组成。
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应答器的数据包括线路参数信息、进路信息、()以及级间切换等信息。
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轨道电路信息接收模块通过BTM天线接收轨道电路的信息。
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