当气压增压器失效时，制动主缸仍然能够进行临时性制动。

真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。

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液压制动系各车轮制动力均偏低，主要原因为制动踏板自由行程太大，制动液中有空气或变质，制动主缸有故障，增压器或助力器效能不佳或失效。（）

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双腔制动主缸在后制动管路失效时前活塞仍由液压推动。

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双腔制动主缸在后制动管路失效时前活塞仍由液压推动。

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对于装有真空增压器制动系，排除系统空气的顺序，应先从离制动主缸最近地方开始，然后再排离制动主缸最远的轮缸的空气。

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当动力转向系统发生故障或失效时，应保证通过人力能够进行转向操纵。（）

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当动力转向系统发生故障或失效时，应保证通过人力能够进行转向操纵。

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当制动系贮气筒内的气压升高到45kPa以上时，低气压警告灯亮。

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进行行车制动系部分失效试验时，驾驶员在制动时应双手（）。

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