连杆弯曲和扭曲的矫直，一般是矫直弯曲再矫正扭曲。

柴油机连杆弯曲和扭曲的校对，若连杆的弯曲和扭曲同时存在，一般是（）。

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曲轴弯曲变形较大时的矫直工作，一般是在压力机上进行的。

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产生连杆弯曲和扭曲的原因是什么？

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连杆弯曲与扭曲的主要原因是，由于柴油机长期处于高速，机械负荷不大的情况下造成的。

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柴油机弯曲、扭曲度过大的连杆，应进行热校，用乙炔火焰均匀加热需校正的部位，当温度达到（）℃时，趁热校正。

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柴油机曲轴弯曲和扭曲的主要原因是（）。

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连杆弯曲会引起曲轴轴颈的锥形磨损。

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零件的变形，一般表现为弯曲，扭转，翅曲等（）的变化。

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柴油机曲轴弯曲变形较大时，一般大于（）mm以上，则应进行校直。

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