气缸套在工作中内外表面受到的应力有（）。 Ⅰ.内表面最大的切向机械拉应力 Ⅱ.内表面最大的径向机械压应力 Ⅲ.内表面切向压缩热应力 Ⅳ.外表面最小的切向机械拉应力 Ⅴ.外表面最小的径向机械压应力 Ⅵ.外表面切向拉伸热应力

气缸套内外表面机械应力与热应力的性质是（）。

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气缸套内部受燃气加热，外部被水冷却，内外表面间温差Δt，则缸套内外表面的热应力为（）。

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气缸套内表面受到的腐蚀通常是（）。

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气缸套内表面在最大燃烧压力作用下，承受的机械应力是（）。

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气缸套内表面在最高爆发压力作用下承受的机械应力是（）。

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柴油机气缸套的腐蚀主要有（）。 ①缸套内表面低温腐蚀； ②缸套内表面高温腐蚀； ③缸套外表面电化腐蚀； ④缸套外表面应力腐蚀； ⑤缸套存在微观裂纹或沟槽引起的穴蚀； ⑥冷却水空间局部水流不畅，含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。

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当气缸套工作表面有轻微的拉痕或磨痕时，应使用（）进行打磨予以消除。

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零件材料的疲劳强度的大小受到内部因素的影响，主要是指零件的（）等。  1材料成分， 2毛坯缺陷， 3表面应力状态， 4应力集中， 5表面加工。

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活塞在工作中活塞顶板下表面（冷却侧）的热应力是（）。

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