柴油机曲轴弯曲变形较大时，一般大于（）mm以上，则应进行校直。

曲轴弯曲变形较大时的矫直工作，一般是在压力机上进行的。

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曲轴弯曲变形，会使柴油机工作时产生运转不均匀。

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柴油机曲轴径向跳动误差大于（）mm时，则应更换曲轴或进行调直修复。

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柴油机曲轴弯曲和扭曲的主要原因是（）。

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零件的变形，一般表现为弯曲，扭转，翅曲等（）的变化。

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柴油机速燃期一般在上止点后（）曲轴转角结束。

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柴油机连杆弯曲和扭曲的校对，若连杆的弯曲和扭曲同时存在，一般是（）。

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临界转速是柴油机曲轴发生共振时的转速。

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当柴油机发生飞车，顶缸等事故时，对曲轴无影响。

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