为了减小冲击误差，当船在低于设计纬度的海区机动航行时，应（）。

当船舶航行纬度不在设计纬度时，陀螺罗经的冲击误差将（）。

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当船舶机动航行的纬度（）时，陀螺罗经不产生第一类冲击误差。

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当船舶机动航行的纬度为（）时，陀螺罗经不产生第一类冲击误差。

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航海I型罗经的阻尼开关置于“无阻尼”位置，用于船舶航行于（）纬度可消除（）冲击误差。

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当船在后退中遇到正横后吹来的风，水动力中心W和风力中心A都在重心之后，但水动力力矩大于风力力矩，则船舶的动态为：（）

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为了减小雷达测距误差，应选合适量程，使被测回波处于（）。

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当船岸之间的距离（）波长时，测向仪的海岸折射误差可忽略。

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GPS卫星导航仪为了减小对流层折射引起的定位误差，采用（）。

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《法定规则》对非国际航行船舶规定，当船宽、船深之比B/D（）时，则对θsm和θv的要求可适当减小。

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