在设有编发线的调车场内，其线路一般分为编发线、编组线和（）
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分析编组站编发线通过能力的影响因素。
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编组站到达场和调车场顺序纵列布置，可保证到达和解体“流水”作业，提高（）能力。
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调车场尾部编组能力计算可采用直接计算法和（）
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部分调车场线路直接发车，即采用（），使部分列车直接从（）出发，减少（）列向出发场的转线作业，使尾部能力得到提高。
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气门间隙过大会导致（）现象发生。
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剩磁过大会导致（）。
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螺纹联接预紧力过大会导致联接过载甚至被（）。
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影响编组站调车场线路数量的因素有哪些？
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