A对
B错
动态轨道衡的称重车辆可以是行进中已经编组连挂的列车,也可以是单独1辆处于溜放或推送中的车辆。
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动态电子秤的误差来源,除与称重传感器、电子设备(即二次仪表—包括称重传感器输出信号的传输系统及数据处理系统)和机械承重系统3个方面有关外,还与动态干扰误差有关。
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动态称重的电子称重装置,一般还存在着()。
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从力学角度分析,动态轨道衡称重是在称重系统受力未达到平衡状态之前就开始进行称重了,因此必须考虑力与运动的关系。
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动态轨道衡所用的称重显示器必须有数据处理装置,否则无法求出准确的重量值。
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简述自动轨道衡称重传感器的选择要求,举出通常选用的传感器。
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陀螺称重传感器的测量完全完全是动态平衡过程,不存在静力问题。
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电子汽车衡每次称重的零位误差不大于(),并要求仪表能自动检测、指示,可设置置零范围。
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在靠近行车司机操作室用1个小秤台对行车进行称重的电子吊车秤,可以自由移动称重,使用方便。
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