对于机身，机翼和尾翼上的桁条用等强度计算后，铆钉强度富裕过多，需根据构件受力的具体情况，适当地（）铆钉的数量。

桁条式机身和单块式机翼。由于桁条和梁、蒙皮一起承担弯曲时的载荷，用等强度计算后，应根据桁条损伤的具体部位，酌量地（）铆钉的数量。

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铆接的强度修正时减少的原则是：桁梁式机身和梁式机翼，弯曲时产生的载荷主要由梁承担。桁条的作用主要是增加蒙皮的稳定性。接补这类桁条，用等强度计算后，减少的铆钉数就可以（）一些。

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飞机在正常飞行时，机身上壁板的桁条主要承受（）。

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飞机在正过载飞行时，机翼结构下壁板的桁条主要承受（）。

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机身、机翼、尾翼上的口盖完好者，其对缝间隙按（）记录。

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飞机一般由机身、机翼、增升装置、尾翼、动力装置、起落装置、操纵装置、机载武器和火控系统以及其它（）组成。

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根据机翼在机身上的相对位置，以下哪项属于机翼的总体构型（）

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机翼结构中只起支撑蒙皮和桁条，构成机翼剖面形状作用，并将蒙皮和桁条传递给它的气动载荷传递给翼梁的构件是（）

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机翼结构中只起支撑蒙皮和桁条，构成机翼剖面形状作用，并将蒙皮和桁条传递给它的气动载荷传递给翼梁的构件是：（）.

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