自动溜放作业时，只要有一个分路道岔手柄不在中间位置，所有的分路道岔均不能自动转换。

自动溜放作业时，除办理封锁的道岔外，所有的分路道岔手柄均应置于中间位置。

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TW-2驼峰自动化控制系统，判定溜放作业中出现“钓鱼”时，如果不人工干预，必须将钩车迁回峰顶且出清一分路道岔。

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驼峰分路道岔手柄，在进行自动及半自动作业时，应置于（）位置。

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分路道岔在溜放作业过程中只能实现（）。

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驼峰峰下分路道岔采用（）手柄，中间位置为自动位置。

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平面调车区集中联锁当采用连续溜放形式时，分路道岔启动后（）s内尚未转换到规定位置，则在车列压入其保护区段前，应能自动转回原位。

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驼峰峰下分路道岔采用三位式手柄，中间位置为自动位置。

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为防止溜放的轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。

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自动溜放作业时，头岔环节执行第一个进路命令的时机是（）。

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