在实际探伤中，若以试块上某一深度的人工反射体调整好的灵敏度去探测工件时，必须再加上工件与试块表面耦合损耗dB差值就称为（）。

探伤仪调整到实际钢轨探伤状态，在正常的探测速度下推行，应能检出GTS-60试块上的各种人工缺陷，并能正常报警。

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作图说明钢轨探伤仪0°、37°和70°探头灵敏度余量在WGT-3试块上的测试方法。

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钢轨探伤仪的增益和抑制均为最大，在GTS-60试块上测试信噪比，70°探头基准反射波为φ4平底孔的（）。

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TB/T2340—2000标准规定，37°探头在GTS-60钢轨探伤试块上探测螺孔和37°倾角的3mm长的上斜裂纹，并能（）。

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TB/T2340-2000标准规定：70°、37°探头在WGT-3试块上65mm高Φ3横通孔，并达到80%的探伤灵敏度余量应≥（）db。

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钢轨探伤仪的增益和抑制均为最大，在GTS-60试块上测试信噪比，37°探头基准反射波为（）和3mm上裂等高双波。

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TB/T2658.21—2007标准规定探伤仪动态范围测量，连接探头并在试块上探测任一反射波作为参照波。

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在检测条件相同的情况下，某一个缺陷的指示埋藏深度及回波高度与对比试块上φ4mm平底孔相同，则该缺陷的大小相当于（）平底孔。

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TB/T2340-2000标准规定，测定探伤灵敏度余量时，37°探头的基准波为WGT-3试块上，深65mm处的（）横通孔反射波。

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