当主手柄在“降”、“保”、“升”位时，司机控制器的（）闭合，使1ZJ动作。

东风7C型机车使用电子恒功时，主手柄从“1”位至“降、保、升”位，LLC不吸合，不走车，是何原因？

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当主手柄在“保”位，走车电路中（）断开，通过与之并联的LLC常开触头向走车电路供电，防止高位起车。

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电空制动控制器在运转位时手柄方能取出。

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自阀手柄在过充位和运转位时，作用情况相同的是（）

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无级调速机车主手柄在前三位时，（）触头断开，柴油机转速下降。

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自阀手柄在最大减压位与过量减压位时的区别在（）移动量不同。

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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其放风阀才被推开。

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自阀手柄在紧急制动位时，总风经主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。

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SS3B机车在调速手柄退位试验中，当SKT由“预备”位回“零”位时，可听到（）的得电吸合声。

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