东风4型机车用闸瓦间隙调整器将制动缸鞲鞴行程调整至()mm为宜。
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基础制动装置的作用是将制动缸的空气压力直接传递到闸瓦上去。
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YZ一1型制动机自动制动性能均衡风缸压力自500kPa减压至360kPa的时间为5~8s。
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当自阀施行常用全制动,过量减压或紧急制动后,列车管的剩余压力空气低于280~340kpa时,保持阀能使降压风缸的空气压力仍保持在280~340kpa
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实行紧急制动后当紧急风缸的空气压力大于放风阀弹簧和复原弹簧的作用力之和时,向列车管充气能达到充风的目的。
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对于装有真空增压器制动系,排除系统空气的顺序,应先从离制动主缸最近地方开始,然后再排离制动主缸最远的轮缸的空气。
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对于装有真空助力器制动系,排除系统空气的顺序,应先从离制动主缸最近地方开始,然后再排离制动主缸最远的轮缸的空气。
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无动力装置的主流塞上设有一个直径为()的缩孔,用以降低列车管向总风缸充气的速度。
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YZ-1型制动机自动制动阀紧急制动时,制动缸最高压力为450±10KPa。
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