南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔,侧向过岔限速()km/h。
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南京地铁一号线正线试车线采用的是(),9号道岔,转辙机为西门子S700K型。正线轨道电路采用FTGS数字音频轨道电路。
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南京地铁一号线车辆的制动方式有()种。
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南京地铁一号线在车辆段使用ZD6电动转辙机,正线上使用西门子公司的()。
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STEKOP板本身是一个()的计算机,是个故障安全计算机。115.南京地铁一号线正线有道岔站8座,分别为奥体中心站、小行站、安德门站、中华门站、新街口站、鼓楼站、南京站、迈皋桥站。
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南京地铁一号线列车采用哪几种驾驶模式?分别在何种情况下使用?
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南京地铁一号线相邻两个轨道区段之间采用()、短路棒、M棒和终端棒四种电气绝缘节分割。
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按承载方式分类,有()、底架与侧壁共同承载和整体承载三种型式。南京地铁一号线车体采用的是整体承载方式。
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南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统(ATC),包括()、列车自动防护(ATP)、列车自动运行(ATO)和列车自动监控(ATS)等子系统。
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