某机动车各轮阻滞力均小于该轴轴荷的2.5％，按《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198—2004）规定，该车阻滞力项目达到了（）级的技术要求。

制动力台架试验时，各轮阻滞力不应大于车轮所在轴轴荷的（）%。

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汽车各轴的阻滞力均不得大于该轴荷的5％。

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台试检验制动力时，在制动力增长全过程中，当后轴（及其他轴）轴制动力小于该轴轴荷的60％时，同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的8％。（）

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台试检验制动力时，车轮阻滞力是指行车和驻车制动装置处于完全释放状态，变速器在空挡位置时，试验台驱动车轮所需的作用力，汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的30％。（）

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台试检验制动力时，在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比，对后轴（及其他轴）在轴制动力不小于该轴轴荷的60％时，不应大于（）。

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台试检验制动力时，在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比，对后轴（及其他轴）在轴制动力不小于该轴轴荷的60％时不应大于24％。（）

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为防止汽车制动跑偏，要求后轴左右轮制动力之差不大于该轴轴荷的（）。

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制动平衡要求：在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与与该轴（）之比，对前轴不得大于20%，对后轴：当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60%时不得大于24%。

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当后轴制动力小于后轴轴荷的60％时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后轴轴荷的（）。

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