再热机组给汽轮机的调节提出哪些新问题？采取哪些措施解决？

再热机组给汽轮机的调节提出的问题：
⑴再热机组由于采用单元制，在低负荷下出现机炉相互不配合，这是因为汽机可以空载，即额定负荷的3～5%运行，炉为了防止再热器的干烧，不能低于额定负荷的30～50%，以及由于炉的热惯性，大影响供汽能力下降，从而限制了汽机对外界负荷适应的能力。
⑵当电网周波降低时机组需要增加负荷，再热机组由于有较大的再热系统，功率产生了迟延，因而一次调频的能力减弱。
⑶再热机组由于有再热器及其直接的管道，在高中压缸之间就成了一个较大的中间容积，以及汽缸数目和抽汽级数增加，使得再热机组在甩负荷时动态升速大。
解决方法：
⑴再热机组的调速系统采用过调法，以高压缸多发来弥补中低压缸的负荷上升后高压缸的负荷再往回调。
⑵协同调节法就是让高压缸、中压缸同时参与调节，因此中间的容积引起的滞延没有了。
⑶设置中间截止门和再热主汽门，解决动态升速的问题。
⑷设置旁路系统解决再热机组机炉不协调的问题。

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