中间站一般都采用（），其具有站坪长度（），工程投资（），在紧迫导线地段可缩短线路长度等特点。

站坪的线路平面设计，中间站、会让站、越行站应设在直线上，困难条件下需要设在曲线上时，应采用较大的曲线转角和较大的曲线半径。

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建车站时，站坪一般应设在平道上。困难条件下，允许将区段站设在不大于（）‰坡道上。

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区段站改编能力的计算方法一般都采用利用率计算法，其步骤为：计算一昼夜占用驼峰或牵出线的总时间、计算驼峰或牵出线改编能力利用率和（）

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站坪长度 length of station site

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车站站坪与区间纵断面的配合，常见有哪些形式，各有何优缺点？

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在相邻两车站站坪以外，区间线路的平均坡度大于或等于15‰时才考虑设置避难线。

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车站前方有长大上坡道时，为使列车出站后较快加速，可在站坪外上坡端设计一段坡度较缓的坡段，这种缓坡称为（）。

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铁路线路上各个技术站之间的车站都是中间站。

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中间站采用横列式布置的优点？

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