电液式各种主动式减摇装置的控制原理是（）。 a．敏感元件感受的船舶摇摆信号； b．控制机构将信号放大； c．推动减摇机构动作，产生减摇力矩； d．动力元件的伺服机构输出必要的功率。

电液式各种主动式减摇装置的敏感元件主要感受船舶（）摇摆信号。 a．纵摇角度； b．横摇速度； c．横摇加速度； d．船舶自然倾斜角； e．横摇角度。

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与其他主动式减摇装置相比，减摇鳍式减摇装置功率是（），具有很好的运行经济性。

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减摇-防倾联合水舱这种减摇装置的特点是（）。 a．水舱的固有周期大致等于船舶的最短横摇周期； b．船舶处于短横摇时按被动式减摇水舱； c．船舶横摇周期超出被动水舱影响范围时以主动控制方式工作； d．主动控制方式可以作为防止船舶倾斜的手段。

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减摇装置根据是否提供动力分为被动和主动两种，主动减摇装置动力系统有（），以（）主动减摇装置应用较普遍。

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船舶减摇装置中的可收式减摇鳍的操作方式是（）。 ①遥控操作； ②机旁操作

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可收式减摇鳍是目前船舶上使用较多的一种减摇装置，在操作时不正确的是（）。

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对可收式减摇鳍装置电气控制设备在管理中要特别注意（）。 a．防止受热、受潮和剧烈震动； b．鳍的动作与指令一致； c．防止空气进入油箱； d．要保证控制和反馈信号正确。

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船舶减摇装置中的可收式减摇鳍可分为（）。 ①伸缩式； ②折叠式； ③减摇式

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对可收式减摇鳍装置液压系统的管理应特别注意（）。

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