A水深越浅,下沉量越小,且同船速下的下沉量比深水中大
B水深越浅,下沉量越大,且同船速下的下沉量比深水中小
C水深越浅,下沉量越大,且同船速下的下沉量比深水中大
D水深越浅,下沉量越小,且同船速下的下沉量比深水中小
一般船舶驶于浅水域时,其下沉量变化情况如下:().
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一般船舶驶于浅水域时,低速时,其纵倾变化情况如下:()
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一般船舶驶于浅水域时,低速时,其纵倾变化情况如下:().
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一般商船驶于浅水域时,其纵倾变化情况如下:().
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驶于浅水域的船舶,较之深水域其操纵性总的变化趋势是:旋回性(),航向稳定性()。
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船舶驶于浅水域时:()
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船舶驶于浅水域时,由于()原因,船体阻力将有所增加。 ①船体下沉; ②首倾; ③兴波增强; ④二维流增速
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在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意()。 Ⅰ能见度不良时应加强了望并开启雷达,避让时仍需再次确认水面环境和情况 Ⅱ驶于浅水区域应连续测深,应选高潮通过,应减速航行,应向浅水侧施舵 Ⅲ航行中转向或变速后应核对舵角指示器、车钟、转速表
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船舶航行中,发现搁浅不可避免时,如明了搁浅水域情况,船尾方向水域开阔水深充裕,且船舶航向与浅滩垂直,应立即(),可行时抛双锚。 ①停车; ②倒车; ③全速前进
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