液力偶合器是如何传递转矩和调节转速的？

液力偶合器主要由主动轴、泵轮、涡轮、旋转内套、勺管和从动轴等组成。泵轮和涡轮分别套装在位于同一轴线的主、被动轴上，泵轮和涡轮的内腔室相对安装，两者相对端面间留有一窄缝；泵轮和涡轮的环形腔室中装有许多径向叶片，将其分隔成许多小腔室；在泵轮的内侧端面设有进油通道，压力油从供油室喷出经泵轮上的进油通道进入泵轮的工作腔室。在主动轴旋转时，泵轮腔室中的工作油在离心力的作用下产生对泵轮的径向流动，在泵轮的出口边缘形成冲向涡轮的高速油流，高速油流在涡轮腔室中撞击在叶片上改变方向，一部分油由涡轮外缘的泄油通道排出，另一部分回流到泵轮的进口，这样在泵轮和涡轮工作腔室中形成油流循环。在油循环中，泵轮将输入的机械能转变为油流的动能和压力势能，涡轮则将油流的动能和压力势能转变为输出的机械能，从而实现主动轴与从动轴之间能量传递的过程。
由液力偶合器的原理可知液力偶合器内液体的循环是由于泵轮和涡轮流道间不同的离心力产生压差而形成，因此泵轮和涡轮之间必须有转速差，这是由其工作特性决定的。泵轮和涡轮的转速差就称为滑差，在额定工况下滑差为输入转速的2～3％。调速型液力偶合器可以在主动轴转速恒定的情况下，通过调节液力偶合器内液体的充满程度实现从动轴的无级调速，流道充油量越多传递力矩越大，涡轮的转速也越高，因此可以通过改变工作油量来调节涡轮的转速

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